據馬來西亞媒體近日報道，嘉必達私人有限公司與李嘉誠旗下的和記港口集團有限公司，計劃共同在馬來西亞興建全球最大船對船庫存與供應中心，主要提供船用柴油（MGO）和船用燃料油（MFO）。
　　
　　該項目建設地點位于丹戎帕拉帕斯港口，建筑面積達2800英畝。和記港口負責項目投資;嘉必達旗下全資子公司嘉必達船對船中心私人有限公司負責項目開發。該項目完工后，和記港口將持有30%股權。
　　
　　馬來西亞當地媒體稱，按照規劃， 新中心建成后將可同時處理30艘載重量30萬噸以上（相當于200萬桶原油）的超大型油輪;而現有的船對船服務只能處理9艘。預計該項目建設成本為5億令吉（約合人民幣8.2億元），項目總估值為80億~120億令吉（合人民幣131.5億~197.3億元）。
　　
　　根據馬來西亞公司注冊局資料，嘉必達公司是持有馬來西亞交通部簽發的船對船執照的4家公司之一，擁有船務、油氣和廢棄物管理等業務，在丹戎帕拉帕斯港和新加坡港提供船對船的MGO和MFO的庫存與供應服務。2017年財年，該公司稅后盈利增長170%，為205萬令吉（約合人民幣337萬元），營收為3.4億令吉（約合人民幣5.5億元）。
　　
　　和記港口成立于1994年，隸屬于長江和記實業有限公司，是全球排名前三位的碼頭運營商。該公司業務遍及23個國家，在45個港口經營257個泊位。2017年，和記港口的集裝箱吞吐量達8470萬標箱。
　　
　　丹戎帕拉帕斯港口位于馬來西亞南端，是馬來西亞第二繁忙的港口，也是眾多航運公司在馬六甲海峽的集裝箱運輸和轉運業務樞紐。該港口于1999年10月竣工投運，年集裝箱吞吐能力超過800萬標箱，共擁有27臺超巴拿馬型集裝箱船岸橋吊，可滿足目前世界上最大集裝箱船的靠泊作業，并能同時雙吊40英尺的集裝箱。
　　
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　　馬六甲海峽
　　
　　馬六甲海峽是位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共同管轄。它是全球東西航線的主要咽喉，世界約1/4的運油船均需經過該海峽。
　　
　　經馬六甲海峽進入南中國海的油輪是經過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。馬六甲海峽對于中國、日本、韓國都是最主要的能源運輸通道。中國是馬六甲海峽dy大使用國。此前，馬來西亞交通部部長廖中萊曾表示，70%~80%航經馬六甲海峽的船只目的地是中國。目前，中國8成進口石油量及5成進出口物資需經過該海峽。